Ως «Δούρειο ίππο» χρησιμοποιεί την ηλεκτροκίνηση στα ταξί για να βάλει στην αγορά μεγάλους παίχτες. Στη Δωδεκάνησο, στη Ρόδο, στην Κω και αλλού, αν ανοίξει η αγορά χωρίς σαφείς κανόνες, οι σημερινοί επαγγελματίες ταξί κινδυνεύουν να μετατραπούν από ελεύθεροι επαγγελματίες σε υπαλλήλους στις ίδιες τους τις δουλειές. Καλή η ηλεκτροκίνηση αλλά ακόμη και μέσα στη Βουλή από τους 5 φορτιστές λειτουργούν οι τρεις…
Καμία νομοθετική παρέμβαση για τις συγκοινωνίες δεν μπορεί να αποδώσει αν δεν αποτελεί μέρος ενός συνολικού στρατηγικού σχεδίου για το οδικό δίκτυο και τις μεταφορές της χώρας. Η Κυβέρνηση δεν έχει παρουσιάσει καμία ολοκληρωμένη μελέτη και φέρνει ακόμη ένα νομοσχέδιο αποσπασματικών διατάξεων, χωρίς συνοχή, χωρίς σαφή κατεύθυνση και χωρίς πραγματική προετοιμασία.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η Βουλή καλείται να ψηφίσει ένα θολό νομοσχέδιο για τα ταξί, ενώ κρίσιμα ζητήματα της αγοράς -όπως ο ελάχιστος χρόνος μίσθωσης, το ελάχιστο μίσθωμα και η προκράτηση- θα καθοριστούν αργότερα με υπουργικές αποφάσεις. Αυτό δεν είναι σοβαρή νομοθέτηση.